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थर्मोप्लास्टिक मार्किंग मशीनों से राजमार्ग निर्माण में सुधार क्यों होता है?
2023 की गर्मियों में, टेक्सास में एक ठेकेदार ने I-35 के 14 मील के खंड को फिर से पट्टी करने में 11 रातें बिताई। फरवरी में लागू ठंडे पेंट पांच महीने के भीतर लगभग अदृश्य हो गए थे।केवल यातायात नियंत्रण ने परियोजना के बजट का 40% खर्च कियायह एक अलग मामला नहीं है, यह गलत मार्किंग सामग्री और काम के लिए उपकरण चुनने का अनुमानित परिणाम है।
उत्तरी अमेरिका, यूरोप और दक्षिण पूर्व एशिया में, राजमार्ग प्राधिकरण विनिर्देशों को सख्त कर रहे हैं।और एएसटीएम मानकों ने पिछले एक दशक के दौरान सभी प्रतिबिंब आवश्यकताओं को बढ़ाया है. ठंड विलायक आधारित पेंट लगातार इन सीमाओं को पूरा करने में विफल रहते हैं पिछले 12 महीनों में. थर्मोप्लास्टिक अंकन, उचित रूप से इंजीनियर गर्म पिघलने उपकरण के साथ लागू किया.15 से अधिक एएडीटी वाले राजमार्गों के लिए डिफ़ॉल्ट बन रहे हैं,000मशीन उतनी ही महत्वपूर्ण है जितनी सामग्री।
असली समस्या: सड़क के निशान जल्दी ही क्यों टूट जाते हैं?
जब कोई राजमार्ग चिह्न खराब हो जाता है, तो इसका स्पष्ट लक्षण सरल होता हैः रेखा गायब हो जाती है। मूल कारण आमतौर पर विफलताओं की एक श्रृंखला होती है जो पहली पट्टी फुटपाथ पर पहुंचने से बहुत पहले शुरू होती है।
1सामग्री चयन असंगतता
ठंडे पेंट की लागत लगभग 0.08 डॉलर से 0.15 डॉलर प्रति रैखिक फुट 4 इंच की रेखा के लिए है। लेकिन एक राजमार्ग पर 30,000 वाहनों के साथ एक दिन, ठंडे पेंट 4 से 8 महीने के भीतर अपनी प्रतिबिंबकता का 60% खो देता है।टेक्सास ए एंड एम ट्रांसपोर्टेशन इंस्टीट्यूट ने सात परीक्षण स्थलों पर 2019 के एक अध्ययन में यह दस्तावेज किया।: सॉल्वैंट आधारित पेंट्स ने आवेदन के समय औसतन 90-110 एमसीडी/एम2/एलएक्स, उच्च यातायात वाले खंडों पर 180 दिनों के भीतर एफएचडब्ल्यूए न्यूनतम 100 एमसीडी/एम2/एलएक्स से नीचे गिर गया।
इसके विपरीत, थर्मोप्लास्टिक 220-350 mcd/m2/lx से शुरू होता है और उसी सड़कों पर 2 से 3 वर्षों तक 150 mcd/m2/lx से ऊपर रहता है।45 ¢ लेकिन यातायात नियंत्रण में कारक, लेन बंद करने और फिर से लागू करने के लिए श्रम, वार्षिक लागत थर्मोप्लास्टिक के पक्ष में निर्णायक रूप से पलटती है।
2अनुप्रयोग तापमान असंगति
यह वह जगह है जहां मशीन महत्वपूर्ण चर बन जाती है। थर्मोप्लास्टिक को गर्म किया जाना चाहिए200-220°C (392-428°F)और एक संकीर्ण खिड़की के भीतर रखा जाता है। 190°C से नीचे गिरता है और सामग्री चिपचिपाहट बढ़ जाती है, असमान फिल्म मोटाई का उत्पादन करती है। 230°C से अधिक होता है और बांधनेवाला पदार्थ गिर जाता हैऔर कुछ महीनों के भीतर कांच के मोतियों का समय से पहले नुकसान होता है।.
एकल-क्षेत्र हीटिंग और मैन्युअल तापमान नियंत्रण के साथ प्रवेश स्तर के गर्म पिघलने वाले केतलों में ±15°C के उतार-चढ़ाव होते हैं।दो-क्षेत्र या तीन-क्षेत्र हीटिंग और पीआईडी-नियंत्रित बर्नर के साथ एक अच्छी तरह से इंजीनियर थर्मोप्लास्टिक सड़क मार्किंग मशीन ±3°C रखती हैयह 12 डिग्री सेल्सियस का अंतर सीधे दीर्घायु को चिह्नित करने के लिए अनुवाद करता है। वही थर्मोप्लास्टिक सामग्री, 195 डिग्री सेल्सियस बनाम 218 डिग्री सेल्सियस पर लागू होती है,यातायात के 12 महीनों के बाद कांच के मोती में 30% का अंतर दिखाता है.
3. ग्लास मोती एम्बेडेड गहराई
प्रतिबिंबनशीलता का कारण कांच के मोतियों की है, चिह्नित सामग्री की नहीं। मोतियों को अपने व्यास के 50-60% तक एम्बेड करना चाहिए, जो लंगर लगाने के लिए पर्याप्त गहरा है, प्रतिबिंबित करने के लिए पर्याप्त उथला है।बहुत उथले और टायर उन्हें हफ्तों के भीतर फाड़. बहुत गहरा और मोती दफन हो जाता है, एक दिन से शून्य प्रतिबिंबितता का उत्पादन.
एक गुणवत्ता वाले थर्मोप्लास्टिक मशीन सामग्री प्रवाह से स्वतंत्र रूप से मोतियों के आवेदन को नियंत्रित करती है। मोतियों के डिस्पेंसर को गुरुत्वाकर्षण-खाद्य या दबाव-खाद्य मोतियों को सीधे एक्सट्रूज़न जूते के पीछे होना चाहिए,इससे पहले कि सामग्री ऊपर की खालजमीन की गति से जुड़े सिंक्रनाइज्ड मोती वितरण के साथ, एम्बेडेड स्थिरता में नाटकीय रूप से सुधार होता है।मैनुअल बीड प्रसारण पर निर्भर करने वाली मशीनें ¥ अभी भी कम लागत वाली आयातित इकाइयों पर आम हैं ¥ 20-40% का एम्बेडेड वेरिएशन उत्पन्न करती हैं, जिसका अर्थ है कि मोतियों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा या तो बर्बाद हो जाता है या अप्रभावी है।
थर्मोप्लास्टिक बनाम कोल्ड पेंट बनाम दो-घटकः एक डेटा-संचालित तुलना
पैरामीटर
शीत विलायक पेंट
दो-घटक (2K)
थर्मोप्लास्टिक (गर्म पिघल)
सामग्री लागत प्रति रैखिक फुट (4" लाइन)
$0.08 ∙ $015
$0.18 $035
$0.25 $045
आरंभिक प्रतिबिंब (mcd/m2/lx)
90 ₹ 150
200 ₹ 350
220 ₹ 380
18 महीने के बाद प्रतिबिंब (उच्च यातायात)
30 ¢ 60
100 ₹ 160
140 ₹ 220
विशिष्ट सेवा जीवन (AADT >20,000)
4 ️ 8 महीने
18 ¢ 30 महीने
24 ️ 48 महीने
सूखा समय (बिना ट्रैक @ 25°C तक)
5 ¢ 15 मिनट
15 ️ 45 मिनट
2 ¥ 10 मिनट
आवेदन का तापमान
परिवेश
परिवेश (रासायनिक उपचार)
200 ️ 220°C
लेन बंद करने का समय (प्रति किमी, एकल लाइन)
20 ¢ 30 मिनट
30 ️ 60 मिनट
10 ️ 20 मिनट
ग्लास बीड्स प्रतिधारण (% 12 महीने के बाद)
४० ∙ ५५%
६० ∙ ७५%
७० ∙ ८५%
वार्षिक लागत (सामग्री + श्रम + टीएमपी)
$0.42 $0.78
$0.22 ️ $0.41/फुट
$0.15 $0.28/फुट
महत्वपूर्ण जानकारी:शीत पेंट में सबसे कम प्रारंभिक सामग्री लागत है लेकिन उच्चतम वार्षिक लागत है। थर्मोप्लास्टिक प्रति वर्ष 40-65% सस्ता है जब पुनः आवेदन आवृत्ति, यातायात नियंत्रण और श्रम को ध्यान में रखा जाता है।मशीन की गुणवत्ता इस लाभ को बढ़ाती या कम करती है, एक खराब नियंत्रित केतली जीवन चक्र की बचत को पूरी तरह से मिटा सकती है.
थर्मोप्लास्टिक रोड मार्किंग मशीन को कारगर क्यों बनाता है: 5 तकनीकी मापदंड
1हीटिंग सिस्टम डिजाइनः एकल-क्षेत्र बनाम बहु-क्षेत्र
एक एकल-क्षेत्र केटर एक बर्नर से पूरे टैंक को गर्म करता है। नीचे की सामग्री 220 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच सकती है जबकि शीर्ष के पास की सामग्री 185 डिग्री सेल्सियस पर रहती है। जब ऑपरेटर नीचे से खींचता है, तो एक ही टैंक के नीचे की सामग्री 220 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच सकती है, जबकि ऊपर की सामग्री 185 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच सकती है।अनुप्रयोग तापमान के स्पाइक्सजब टैंक कम हो जाता है, तो शेष सामग्री गर्म हो जाती है और खराब हो जाती है।
मल्टी-ज़ोन हीटिंग मुख्य टैंक और एक्सट्रूज़न जूते के लिए अलग-अलग बर्नरों के साथ इस स्तरीकरण को समाप्त करता है। मुख्य टैंक थोक तापमान (190-200 डिग्री सेल्सियस) को बनाए रखता है,जबकि आवेदन क्षेत्र अंतिम लक्ष्य (205-215°C) के लिए बस बाहर निकालना से पहले बढ़ाता हैयह एक समान 2.0 मिमी लाइन और एक एकल टैंक लोड पर 1.2 मिमी से 2.8 मिमी तक भिन्न लाइन के बीच का अंतर है।
2हलचल प्रणाली: निरंतर बनाम अंतराल
थर्मोप्लास्टिक यौगिक में भराव, बांधने वाला राल और कांच के मोती होते हैं। बिना निरंतर हलचल के, ये घटक घनत्व द्वारा स्तरीकृत होते हैं। परिणामःलाइन के खंड जो राल से समृद्ध हैं (भंगुर) के बाद खंड जो भराव से समृद्ध हैं (कमजोरी आसंजन).
एक के साथ मशीनों के लिए देखोहाइड्रोलिक या विद्युत चालित निरंतर हलचल प्रणाली40 से 80 आरपीएम पर. अंतराल से हलचल 👉 आम है जहां हलचलकर्ता जमीन की गति के साथ एक ड्राइव साझा करता है 👉 एक शिफ्ट में ± 15% की संरचना भिन्नता का उत्पादन करता है. निरंतर हलचल इसे ± 3% से नीचे रखती है.
3एक्सट्रूज़न डाई डिजाइन और चौड़ाई लचीलापन
एक्सट्रूज़न जूता लाइन प्रोफाइल निर्धारित करता है. एक निश्चित चौड़ाई जूता आप एक लाइन चौड़ाई के लिए सीमित करता है. विनिमेय जूता प्रणाली ′′ समर्थन 100 मिमी, 150 मिमी, 200 मिमी, 300 मिमी,और 400 मिमी की चौड़ाई ठेकेदार को कई मशीनों के बिना लचीलापन देती हैजूते को गर्म किया जाना चाहिए (केवल टैंक नहीं) ताकि मटेरियल के होंठ पर छीलने से रोका जा सके, जिससे ड्रैग लाइनें और असंगत किनारे होते हैं।
राजमार्ग के काम के लिए, एक मोड़ है कि एक उत्पादन के लिए देखोऊंचा प्रोफ़ाइल (उभरा) चिह्न1.5-3.0 मिमी मोटाई का।उच्च प्रोफ़ाइल वाले चिह्नों से बहते हुए ड्राइवरों को श्रव्य और कंपन प्रतिक्रिया प्रदान होती है, जो EN 1436 और AASHTO दिशानिर्देशों के तहत किनारे और केंद्र रेखाओं के लिए तेजी से निर्दिष्ट आवश्यकता है.
4ग्लास बीड अनुप्रयोगः दबाव बनाम गुरुत्वाकर्षण बनाम मैनुअल
मैनुअल मोती प्रसारण ️ एक ऑपरेटर एक हाथ से पकड़े गए कंटेनर से मोती हिला रहा है ️ सबसे सस्ती और कम से कम सुसंगत विधि है। मोती वितरण 100 मीटर लाइन पर ± 35% भिन्न होता है।
गुरुत्वाकर्षण से खिलाए जाने वाले डिस्पेंसर स्थिरता को ±15% तक सुधारते हैं। दबाव से खिलाए जाने वाले सिस्टम, अभी भी पिघले हुए थर्मोप्लास्टिक सतह में मोतियों को पेश करने के लिए संपीड़ित हवा का उपयोग करते हुए, ±8% एकरूपता प्राप्त करते हैं।उन राजमार्गों के लिए जहां अनुबंध में प्रतिबिंबितता निर्दिष्ट है, दबाव से खिलाई जाने वाली मोती 24 महीने से अधिक वारंटी आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए न्यूनतम मानक है।
5ग्राउंड स्पीड कंट्रोल और सामग्री प्रवाह सिंक्रनाइज़ेशन
ग्राउंड स्पीड और सामग्री पंप आउटपुट के बीच संबंध लाइन मोटाई निर्धारित करता है।ऑपरेटर मैन्युअल रूप से पंप स्ट्रोक को समायोजित करता है, जिससे मोटाई में ±20% का परिवर्तन होता है.
आधुनिक हाइड्रोलिक ड्राइव या सर्वो ड्राइव मशीनों का उपयोग एकग्राउंड-फॉलोइंग एन्कोडर व्हीलजो स्वचालित रूप से सामग्री प्रवाह को यात्रा गति के साथ सिंक्रनाइज़ करता है। चाहे 3 किमी/घंटा या 8 किमी/घंटा पर काम कर रहा हो, मशीन प्रोग्राम की गई मोटाई को बनाए रखती है।न्यूनतम सूखी फिल्म मोटाई विनिर्देशों के साथ राजमार्ग अनुबंधों के लिए (आमतौर पर 1.5 मिमी AASHTO M249 के तहत), यह सिंक्रनाइज़ेशन गैर-अनुरूप पतले वर्गों को समाप्त करता है।
वास्तविक दुनिया के निर्माण डेटाः मशीन चयन से दक्षता लाभ
यूनाइटेड किंगडम में एम25 राजमार्ग पर एक 2022 परियोजना ने आसन्न 5 किमी के खंडों पर दो थर्मोप्लास्टिक अनुप्रयोग विधियों की तुलना कीः
मीट्रिक
कम लागत वाला केतली (एकल क्षेत्र, मैनुअल मोती)
पेशेवर मशीन (मल्टी-ज़ोन, दबाव मोती)
आवेदन की गति (रैखिक मी/घंटा, 150 मिमी लाइन)
1,200 ¢ 1,800
2,800 ¢ 4,500
सामग्री अपशिष्ट (% ओवरस्प्रे/अतिरिक्त)
12 ️ 18%
3 ️ 6%
ग्लास बीन्स का उपयोग (जी/एम2, लक्ष्य 350)
280 ₹ 520 (उच्च विचलन)
३३० ३७०
रेखा मोटाई विचलन
1.1 ️ 2.9 मिमी
1.7 ️ 2.1 मिमी
लेन बंद होने का समय (प्रति 5 किमी, 2 लाइन)
14.8 घंटे
7.2 घंटे
पुनः कार्य की आवश्यकता (अनुरूप नहीं खंड)
8कुल लंबाई का.2%
0कुल लंबाई का.4%
कुल परियोजना लागत (टीएमपी और पुनः कार्य सहित)
£ 18,400
£11,700
पेशेवर मशीन ने लगभग आधे समय में एक ही दायरे को पूरा किया, 95% कम पुनः कार्य के साथ और कुल परियोजना लागत पर 36% सस्ता आया। अकेले लेन बंद करने की बचत (7.5%)6 घंटे कम यातायात प्रबंधन प्रति 5 किमी) ने दो परियोजनाओं में उपकरण निवेश को उचित ठहराया।.
थर्मोप्लास्टिक के प्रदर्शन को कम करने वाली आम गलतियाँ
गलती 1: सतह की तैयारी को छोड़ना
थर्मोप्लास्टिक रासायनिक रूप से नहीं बल्कि यांत्रिक रूप से चिपके रहते हैं। इसके लिए उचित प्रोफ़ाइल वाली स्वच्छ, सूखी सतह की आवश्यकता होती है। नम फुटपाथ या डीजल/तेल से दूषित पर लागू होने से बंधन शक्ति 40-60% कम हो जाती है।फुटपाथ का तापमान 10°C से ऊपर होना चाहिएइसके नीचे, सामग्री बहुत तेजी से ठंडा होती है और मोती एम्बेड करने में विफल रहते हैं। स्वीपिंग और सूखने पर खर्च किए गए पंद्रह मिनट अतिरिक्त सेवा जीवन में वापस भुगतान करते हैं।
गलती 2: गलत मोती का इस्तेमाल करना
टाइप I मोती (AASHTO M247, 150-850 माइक्रोन) मानक हैं। लेकिन भारी ट्रक यातायात वाले राजमार्गों के लिए, टाइप III या टाइप IV मोती (बड़े व्यास,उच्च अपवर्तक सूचकांक) गीली रात में 25-40% तक दृश्यता में सुधार करता हैI प्रकार के मोतियों का प्रयोग जहां प्रकार III निर्दिष्ट है, असफल निरीक्षण का एक सामान्य स्रोत है और इसका मशीन से कोई लेना-देना नहीं है, केवल उपभोग्य सामग्रियों का चयन है।
गलती 3: स्टेजिंग के दौरान सामग्री को गर्म करना
थर्मोप्लास्टिक ब्लॉकों को पहले से गर्म करने से समय की बचत होती है। लेकिन सामग्री को 220 डिग्री सेल्सियस पर 2 घंटे से अधिक समय तक बिना हलचल के छोड़ने से हाइड्रोकार्बन राल बांधने वाले का थर्मल अपघटन होता है।सामग्री अभी भी बाहर निकालना होगा ¢ लेकिन इलाज लाइन 6-8 महीने के भीतर जल्दी पीलापन और माइक्रो क्रैकिंग दिखाता हैएक अच्छी मशीन में एककम तापमान की स्थिति(160-170°C) शिफ्ट के बीच स्टैंडबाय अवधि के लिए।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न: क्या थर्मोप्लास्टिक सड़क चिह्न कंक्रीट राजमार्ग सतहों के लिए उपयुक्त है?
हां, लेकिन इसके लिए प्राइमर की आवश्यकता होती है। कंक्रीट पर, थर्मोप्लास्टिक आवेदन से पहले दो-घटक एपॉक्सी या पॉलीयूरेथेन प्राइमर लगाएं। प्राइमर के बिना, बंधन शक्ति 50-70% गिर जाती है।प्राइमर सतह छिद्र भरता है और यांत्रिक कुंजी थर्मोप्लास्टिक की जरूरत प्रदान करता हैकुछ मशीनों में एक्सट्रूज़न शू के आगे एक प्राइमर स्प्रे सिस्टम एकीकृत होता है, जिससे अलग पास का उन्मूलन होता है।
प्रश्न: थर्मोप्लास्टिक मार्किंग मशीन उचित रखरखाव के साथ कब तक चलती है?
स्टेनलेस स्टील टैंक निर्माण, नियमित बर्नर सफाई और हाइड्रोलिक सिस्टम रखरखाव के साथ एक अच्छी तरह से निर्मित मशीन सामान्य वाणिज्यिक उपयोग में 8-12 वर्षों तक काम करती है। प्राथमिक पहनने वाले आइटमःएक्सट्रूज़न जूता (हर 2-3 साल या 500-800 किमी लाइन में बदलें)हल्के स्टील के टैंकों वाली मशीनों में आमतौर पर 3-5 वर्षों के भीतर संक्षारण रिसाव होता है, विशेष रूप से नम या तटीय वातावरण में।
प्रश्न: राजमार्ग परियोजना के लिए आम तौर पर सामग्री की खपत कितनी होती है?
150 मिमी चौड़ी, 2 मिमी मोटी लाइन प्रति 100 रैखिक मीटर पर लगभग 3.5-4.0 किलोग्राम थर्मोप्लास्टिक की खपत करती है। दो किनारा रेखाओं और एक केंद्र रेखा (30 किमी कुल) के साथ 10 किमी की राजमार्ग परियोजना के लिए,लगभग 1 के लिए योजना200 किलोग्राम थर्मोप्लास्टिक यौगिक और 350-400 किलोग्राम कांच के मोती।
प्रश्न: क्या एक मशीन थर्मोप्लास्टिक और कोल्ड पेंट दोनों लगा सकती है?
नहीं, थर्मोप्लास्टिक मशीनों को विशेष रूप से गर्म टैंक, थर्मल तेल जैकेट और अछूता वितरण प्रणाली के साथ बनाया गया है।ठंड पेंट वायुहीन लाइन स्ट्रिपर्स हीटिंग के बिना उच्च दबाव पंप और स्प्रे टिप्स का उपयोग करते हैंवे मौलिक रूप से अलग-अलग प्रकार के उपकरण हैं। कुछ ठेकेदार एक ही परियोजना पर दोनों प्रकार चलाते हैंलघु रेखा चिह्नों के लिए वायुहीन स्प्रे (स्टॉप बार), फुटपाथ क्रॉसिंग, प्रतीक) जहां थर्मोप्लास्टिक का गति लाभ कम महत्वपूर्ण है।
प्रश्न: पेशेवर थर्मोप्लास्टिक मशीन में अपग्रेड करने के लिए आम तौर पर कितना समय लगता है?
एम25 परियोजना के आंकड़ों के आधार पर, सामग्री की बचत (6-12% कम कचरा) और पुनः कार्य में कमी (8% से 1% से कम) आमतौर पर 3-5 मध्यम आकार की राजमार्ग परियोजनाओं के भीतर मूल्य अंतर को ठीक करती है। If the upgraded machine enables bidding on contracts with tighter retroreflectivity warranties — which basic kettle operators often cannot meet — payback can be under 12 months from winning the first specification-grade contract.
निष्कर्ष
यूरोपीय राजमार्गों पर 1970 के दशक से ही थर्मोप्लास्टिक सड़क चिह्नों का प्रयोग किया जा रहा है। जो बदल गया है वह विनिर्देश वातावरण है।राजमार्ग प्राधिकरण अब बहुवर्षीय प्रतिबिंबात्मकता गारंटी के साथ अनुबंध लिखते हैंकम तापमान नियंत्रण और मैन्युअल मोती लगाने के साथ प्रवेश स्तर के उपकरणों पर भरोसा करने वाले ठेकेदार फिर से काम करने की लागत को पहले से ही पतले मार्जिन को कम करते हुए देख रहे हैं।
एक उचित रूप से इंजीनियर थर्मोप्लास्टिक सड़क अंकन मशीन बहु-जोन हीटिंग, निरंतर हलचल, दबाव-खाया मोती वितरण के साथ,और सिंक्रनाइज़ ग्राउंड स्पीड कंट्रोल केवल लाइनों को तेजी से लागू नहीं करता. यह ऐसे मार्किंग का उत्पादन करता है जो दिखाई देते हैं, निरीक्षण पास करते हैं, और आवेदन के तीन साल बाद वारंटी आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। अंतर हर मीट्रिक में दिखाई देता हैः सामग्री अपशिष्ट, लेन बंद घंटे,मोती प्रतिधारण दर, और प्रति किलोमीटर कुल परियोजना लागत।
राजमार्ग निर्माण के लिए बोली लगाने वाले ठेकेदार के लिए प्रश्न यह नहीं है कि क्या थर्मोप्लास्टिक का उपयोग किया जाए।सवाल यह है कि क्या आपकी मशीन विनिर्देशों को पूरा कर सकती है और क्या आपके प्रतियोगी की मशीन बेहतर है.
राजमार्ग विनिर्देशों के लिए निर्मित एक थर्मोप्लास्टिक सड़क अंकन मशीन की तलाश में?
हम बहु-क्षेत्र हीटिंग की आपूर्ति,निरंतर हलचल और हाइड्रोलिक ड्राइव के साथ दबाव-गोलाकार थर्मोप्लास्टिक मार्किंग उपकरण, जो राजमार्ग अनुबंधों की मांग के अनुसार प्रतिबिंबितता की गारंटी के लिए डिज़ाइन किए गए हैं100-400 मिमी के एक्सट्रूज़न डाई, हाई-प्रोफाइल क्षमता और एकीकृत प्राइमर सिस्टम के साथ उपलब्ध मशीनें।
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